Campeonato Brasileiro de BMX – 9ª e 10ª Etapa em Brasília/DF

Confederação Brasileira de Bicicross

14, 15 e 16 de novembro de 2008 – Brasilia – DF

PROGRAMAÇÃO OFICIAL

14/11 – Sexta-feira
das 09:00 as 12:00 Treinos Livres
das 13:00 as 17:00 Treinos Oficiais

15/11 – Sábado
08:00 as 12:00 Treinos Oficiais
13:00 Desfile das delegações
13:30 Inicio fase Classificatória
16:10 Inicio fase Quartas de finais
16:30 Inicio fase Semifinal
17:00 Inicio fase Final
18:30 Final da Etapa

16/11 – Domingo
08:00 – 09:00 Treinos oficiais
10:00 Inicio fase Classificatória
12:40 Inicio fase 4ª de finais
13:00 Inicio fase Semifinal
13:30 Inicio fase Final
14:45 Premiação da Etapa

TREINAMENTOS OFICIAIS

Sexta-feira 14/11
13.30 as 13.45		Todas as Femininas
13.45 as 14.15		Boys até 14 anos
14.15 as 14.45		Boys 15, 16, 17/24, 25 + anos
14.45 as 15.00		Junior Cruiser, Elite Cruiser
15.00 as 15.20		Categorias Cruiser Challenger
15.20 as 15.45		Junior e Elite Men
15.45 as 16.00		Categorias Femininas
16.00 as 16.30		Boys até 14 anos
16.30 as 17.00		Boys 15, 16, 17/24, 25 + anos
17.00 as 17.15		Junior Cruiser, Elite Cruiser
17.15 as 17.25		Categorias Cruiser Challenger
17.25 as 17.45		Junior e Elite Men

Sábado 15/11
8.00 as 8.30		Boys 15, 16, 17/24, 25 + anos
8.30 as 9.00		Boys até 14 anos
9.00 as 9.20		Junior e Elite Men
9.20 as 9.45		Categorias Cruiser Challenger
9.45 as 10.00		Junior Cruiser Elite Cruiser
10.00 as 10.15		Categorias Femininas
10.15 as 10.40		Boys 15, 16, 17/24, 25 + anos
10.40 as 11.00		Boys até 14 anos
11.00 as 11.20		Junior e Elite Men
11.20 as 11.40		Categorias Cruiser Challenger
11.40 as 11.55		Junior Cruiser Elite Cruiser
11.55 as 12.15		Categorias Femininas

Domingo 16/11
8.00 as 8.20		Boys até 14 anos
8.20 as 8.35		Junior Cruiser Elite Cruiser
8.35 as 8.55		Boys 15, 16, 17/24, 25 + anos
8.55 as 9.10		Todas as Femininas
9.10 as 9.25		Junior e Elite Men
9.25 as 9.45		Categorias Cruiser Challenger

CAMPEONATO BRASILEIRO DE BICICROSS 2008

SEÇÃO I : REGRAS GERAIS DA COMPETIÇÃO –

A. CALENDÁRIO

Para o ano de 2008 serão realizadas 5 etapas Nacionais.

Todas as etapas serão denominadas Campeonato Brasileiro de Bicicross. Para apurar o Campeão Brasileiro de Bicicross, será o somatório da pontuação dos 4 melhores resultados das 5 etapas Nacionais. Poderá ser descartado o resultado de 1 (uma) etapa. A etapa será realizada em duas corridas. Uma no sábado e a outra no domingo. O somatório das 2 corridas formará a etapa, onde será feita a premiação. A organização local deverá designar um Diretor de Prova que ficará a disposição da Diretoria da CBBx para auxiliar na organização.

CALENDÁRIO DAS ETAPAS NACIONAIS

21, 22 e 23 de Março	Recife – PE
18, 19 e 20 de Abril	Brusque – SC
18, 19 e 20 de Julho	Betim – MG
12, 13 e 14 de Setembro	Sobral – CE
14, 15 e 16 de Novembro	Brasília – DF

B. PONTUAÇÃO

O Campeão Brasileiro de 2008 será apurado pelo somatório da pontuação das 4 (quatro) melhores pontuações das 5 (cinco) etapas programadas, o piloto terá direito a um descarte, esse será pela pontuação mais baixa ou pelo não comparecimento em uma etapa. Para ter direito a premiação do campeonato e reconhecimento de títulos o piloto deve participar de 51% das provas, ou seja deve participar no mínimo de 3 (três) etapas, considerando etapa a corrida de sábado e a de domingo. Caso no final do campeonato, haja empate de pontos entre pilotos, o critério para o desempate será o maior número de primeiros lugares nas etapas válidas, persistindo o empate será vencedor o piloto que tiver conseguido o maior número de 2ºs lugares, e assim sucessivamente até a 8^a. Posição. A pontuação para os pilotos será:

FASE CLASSIFICATÓRIA FASE FINAL

Colocação Pontos Colocação Pontos

1º 10 1° 20

2º 8 2° 18

3º 6 3° 12

4º 5 4° 10

5º 4 5° 8

6º 3 6° 6

7º 2 7° 4

8º 1 8° 2

C. PREMIAÇÃO

A premiação de cada etapa será de responsabilidade de cada estado sede. Serão premiados com troféus os 8 (oito) primeiros colocados em cada etapa. Entende-se como etapa o somatório da prova de sábado e Domingo. Caso aconteça empate entre dois ou mais pilotos na etapa, o critério de desempate será o maior número de 1ºs lugares na etapa, se persistir, o maior número de 2ºs lugares na etapa, 3ºs e assim até o 8º lugar. Caso continue empatado o critério de desempate será a colocação no Ranking Nacional do ano de 2008, das etapas já realizadas, se persistir o empate o desempate será pela pontuação final do Campeonato Brasileiro de 2007. Para a etapa inicial o critério de desempate será o ranking final do ano de 2007. Se continuar o empate será realizado sorteio. A premiação do Campeonato é de responsabilidade da organização sede e serão troféus para os 8 (oito) melhores colocados em cada categoria, a premiação do Estado Campeão, Clube Campeão e Equipe Patrocinada Campeã será troféus para as 3 (três) melhores em cada categoria, sob a responsabilidade da Federação sede da etapa. Só terão direito a premiação final do campeonato os pilotos que participaram de no mínimo 51% das etapas.

SEÇÃO II : REGRAS GERAIS DA COMPETIÇÃO

1. O competidor deve ser membro de uma entidade filiada, (federação, Associação ou liga). Sua filiação deverá ser feita no estado de sua residência. Nos Estados que não tenham uma entidade filiada, poderão participar pilotos como AVULSOS.

2. O corredor ou piloto deve ter em mãos uma licença de piloto da CBBX, quer seja de uma entidade filiada ou AVULSA. Para poder disputar qualquer prova oficial, quer Estadual ou Nacional, é obrigatório apresentar a licença da CBBX.

3. Todas as federações devem ter uma cópia destas regras e estar ligado a elas.

4. Todos os pilotos devem obedecer estas regras e seguir todas as instruções dadas a eles pelo diretor da prova e juiz da CBBX. Eles devem sempre se conduzir de tal modo a refletir os ideais de bons esportistas e nunca se tratarem ou tratar o esporte BMX dentro do desrespeito.

5. A determinação da categoria dos pilotos é feita a partir de sua idade no dia 31 de dezembro de 2007.

6. As categorias de competições da CBBx serão as seguintes:

a. CATEGORIAS POR IDADE (ARO 20)

Masculino (Expert) – até 6 anos, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17/24, 25/29,

Elite Máster(30+ anos), Júnior Men e Elite Men.

Meninas (Damas) – até 6 anos, 7/8, 9/10, 11/12, 13/14, 15/16

Júnior Women e Elite Women.

b. CRUISER (ARO 24) Até 12 anos, 13/14, 15/16, 17/24, 25/29, 30/34, 35/39, 40/44, 45+ anos, Júnior, Elite, Junior Feminino e Elite Feminino.

7. Uma categoria será constituída se tiver no mínimo 3 (três) pilotos inscritos. Se menos de 3 (três) pilotos se inscreverem para uma categoria esta será combinada com a categoria imediatamente acima em idade, exceto as categorias cruiser elite ou superior, que descem para a categoria imediatamente inferior . Será dada garantia as categorias iniciais e finais, a competirem com menos de 3 (três) pilotos, se no transcorrer da competição essa categoria já foi formada. Se o número necessário de pilotos para formar uma categoria estiver presente no dia da corrida, mas se um ou mais pilotos não poderem competir devido à doença ou prejuízo, a categoria, todavia está assegurada. Quando houver agrupamento de categorias a premiação e a pontuação deverá ser realizada como categorias distintas. Caso no agrupamento tenha classificatória e os pilotos da categoria inferior não lograr classificação será pontuado e premiado pela ordem de melhor classificação, obedecendo ao mesmo critério conforme item C – PREMIAÇÃO desse regulamento.

8. A licença nacional dos corredores é pessoal e intransferível. Para poder participar de qualquer competição oficial, Internacional, Nacional, Estadual ou Municipal o competidor deve ter seu registro, sua licença nacional.

9. Não será permitida aos pilotos o ingresso na pista sem antes terem seus equipamentos e bicicletas inspecionados pelos inspetores oficiais. A bicicleta deve ser claramente marcada pelo inspetor como aprovada.

10. Treinamentos: Treinamentos oficiais ocorrerão nas sextas feiras à tarde, sábado de manhã e domingo de manhã, terá a organização da CBBx. Tempos separados serão designados por categoria agrupando por idade e/ou tamanho, de tal modo que cada piloto complete pelo menos 4 voltas incluindo treinamentos de largada. Enfermeiros e corpo de oficiais deverão estar presente. Todos os pilotos cumprirão qualquer instrução dada a eles pelos oficiais durante os treinamentos.

11. Conferência de pilotos: Depois do treinamento estar concluído o juiz chefe poderá solicitar uma conferência de pilotos na qual estarão presentes todos os pilotos e chefes de equipe. Esse encontro informará aos pilotos e chefes de equipe sobre qualquer regulamentação suplementar que foi tomada durante a conferência decorrida e dará a eles todas as instruções em vigor a partir da conferência.

12. Dependendo do número de pilotos inscritos para cada grupo ou categoria, o evento será organizado da seguinte maneira:

a. 1 a 8 pilotos – 3 baterias

b. 9 a 16 pilotos – 3 baterias exceto a final

c. 17 a 32 pilotos – 3 baterias exceto final e semifinal

d. 33 a 64 pilotos – 3 baterias exc. 4ª , semifinal, final

e. 65 mais pilotos – 3 baterias exc. 8ª , 4ª , semi e final

13. Escore

a. Para todas as baterias de qualificação o escore será o seguinte:

1º piloto a cruzar a linha : 1 ponto

2º piloto a cruzar a linha : 2 pontos

E assim por diante até o oitavo piloto a cruzar a linha que receberá 8 pontos. Os pilotos com menor número de pontos estarão qualificados para o próximo estágio de competição. Nas 8ª, 4ª e semifinais os primeiros quatro pilotos a cruzarem a linha estarão qualificados para o próximo estágio da competição.

b. Um piloto deve competir em todas as baterias de classificação para poder classificar-se para outra fase da competição.

c. Um piloto que não correr em uma bateria classificatória será considerado (DNS) desistente e receberá a pontuação do maior numero de inscritos na bateria, acrescido de 2 pontos na primeira ausência, na segunda ausência será somado 4 pontos.

d. Um piloto que não correr em uma bateria final direta será considerado (DNS) desistente e receberá a pontuação da última colocação, acrescido de 2 pontos sena bateria for final direto..

e. Um piloto que não completar a volta será considerado (DNF) não finalizou e receberá o número máximo de pontos para essa bateria.

f. Se 2 (dois) ou mais pilotos acabarem uma fase com o mesmo número de pontos e essa fase não for a Final, vencerá aquele que tiver a melhor colocação na última bateria.

14 Posições de Largada

a. As posições de largada para as baterias serão determinadas pelo uso de uma fórmula detalhada do Apêndice 2 desse regulamento e expostas em todas as baterias.

b. As posições de largada para as oitavas, quartas e semifinais serão determinadas aleatoriamente pelo computador.

c. Todos os pilotos devem largar em suas posições definidas.

Penalidade para mudança de posição na largada – Desclassificação.

15. As súmulas de competição e ordem das corridas devem estar expostos no quadro de informações situado na área da competição, e é de responsabilidade do piloto ter conhecimento da divulgação da súmula e ter conhecimento do número da corrida, ordem de largada e numeração das raias de largada.

16. Mostradas as baterias,será feita a chamada dos pilotos.

17. É responsabilidade dos pilotos estarem na área de pré-estágio ou na largada quando seu nome for chamado.

18. a.A área de pré-estágio será estabelecida pelo organizador da corrida, consistindo de 10 linhas as quais serão numeradas de 0 a 9.

b.Os pilotos devem aguardar na linha numerada correta e seguir todas as instruções dadas pelos oficiais de pré-estágio.

19. A Largada

Nas competições regionais e nacionais, a largada deverá ser equipada com start automático operado com luzes e a chamada também automática para largar será .

ATENÇÃO PILOTOS -Os pilotos que não estiverem prontos devem levantar a mão ou gritar. Pausa de 2 segundos.

OLHEM AS LUZES -nesta chamada o largador aciona o mecanismo de largada e a largada não pode ser parada.

Uma largada operada eletronicamente deve ter um dispositivo de operação manual para o caso de alguma interrupção. Em uma largada eletronicamente acionada, as luzes apropriadas deverão ser posicionadas de maneira a dar uma clara visão a todos os pilotos sem vantagens a nenhum na posição DE PARTIDA .Estas luzes mostrarão o tempo de permanência da tábua antes que ela caia. Sons ou sinais quando usados devem ser inteiramente sincronizados com luzes.

A roda dianteira dos pilotos deve estar colocadas contra a tábua e junto ao chão, devendo permanecer nesta posição até a caída da tábua.

O salto da largada e a “puxada” são ilegais. Uma notificação será dada na bateria de classificação e uma segunda falta significará uma passagem do piloto para o último lugar. Nas finais uma falta acarretará a desclassificação.

Um piloto não causará interferência nos primeiros 10 m depois da largada. Linhas serão marcadas no chão da largada por 10 m e servirão de guia tanto para os oficiais como para os corredores. A travessia dessas linhas e a interferência acarretarão em advertência na primeira vez e passagem para a última colocação em caso de reincidência.

20. Se um piloto cair ou for forçado a parar durante a bateria sua primeira

21. Qualquer piloto que deixar o curso durante a bateria, em qualquer situação, deve reentrar no ponto mais próximo.Ele não pode atrapalhar nenhum outro piloto ou cortar a pista obtendo alguma vantagem. Se o curso for cortado e alguma vantagem for obtida, o piloto será penalizado pelo juiz chefe.

22. Reconhecidamente o BMX um esporte de contato, mas um chute ou empurrão com as mãos ou com os pés acarretará em penalidade, pelo juiz chefe.

23. A interferência de pais ou chefes de equipes resultará em penalidade para o piloto ou equipe envolvida.

24. O uso de obscenidades ou linguagem inadequada é proibido. Pessoas que fizerem uso dessas ações serão penalizadas pelo diretor de corrida ou juiz chefe.

25. O piloto líder ou o piloto que tiver pelo menos uma roda de vantagem sobre os demais terá direito de escolher o melhor traçado nas retas e nas curvas.No fim da reta de largada o piloto líder não poderá deliberadamente obstruir outros pilotos. A penalidade para esta infração será decidida pelo juiz chefe.

26. Jogo de Equipe ou ajuda de outros pilotos para melhoria da posição de chegada é proibido. Essas ofensas serão punida de acordo com a observação do juiz chefe.

27. Se a corrida for interrompida sem que o circuito tenha sido completado, os pilotos devem retornar a largada imediatamente e esperar por instruções oficiais.

28. Somente pilotos inscritos na competição poderão andar ou treinar na pista durante os dias de competição.

29. O juiz chefe é a autoridade máxima em qualquer competição e tem o direito de expulsar qualquer piloto, pai ou espectador da pista que tenha violado as leis e regulamentos.

30. Exceto nas categoria Elites e Junior, nenhum piloto poderá receber recompensa financeira para competir.

31. A repetição de uma largada será sinalizada por bandeiras ou por outro artifício.

A bateria só será repetida se, na opinião do juiz chefe, a corrida sofrer interferência externa de qualquer natureza (espectador, animal ou algum agente externo).

Também voltará a bateria, a critério do juiz chefe, se um piloto, pertencente à bateria, interferir diretamente sobre o resultado final, quando esse já se encontra fora da disputa de posições.

SEÇÃO III: INFRAÇÕES ESPECÍFICAS E PENALIDADES

1. Competidores que cometem uma ou mais infrações as regras deste regimento poderão ser penalizados pelos seguintes processos.

a) NOTIFICAÇÃO OFICIAL - Um piloto que recebe mais de que uma notificação o oficial no mesmo dia de competição estará automaticamente desclassificado do evento em questão.

b) COLOCADO EM ÚLTIMO LUGAR NA BATERIA - outros pilotos sobem uma posição.

c) DESCLASSIFICAÇÃO. Não marcará pontos. Não passará de fase se tiver se classificado.

d) Se somente dois (2) pilotos foram envolvidos no acidente – Reversão das colocações.

e) A licença nacional, ou carteirinha para poder competir é um privilégio que pode ser retirado por um período específico de tempo pelo corpo de Diretores da CBBx.

2. As seguintes ofensas serão penalizadas por suspensão da competição por um período a ser decidido pelo corpo de TRIBUNAL ESPECIAL.

a)Competindo com um nome falso.

b) Falsificação de inscrição ou permissão relativa à idade ou categoria ou tentar de qualquer outro modo obter alguma vantagem em qualquer competição.

c) Correndo e apoiando em qualquer corrida ou competição a algum resultado predisposto.

d) Dando, oferecendo ou recebendo direta ou indiretamente algum tipo de suborno, de ou para alguma pessoa, corredor, oficial ou espectador envolvido na apresentação de uma competição de BMX.

e) Teimando ou correndo com um bicicleta que não esteja em conformidade com os regulamentos da competição.

f) Alterando as especificações de alguma bicicleta depois de ter sido feita a inspeção infringindo as regras da competição.

g) Insinuando em alguma prática desleal, mau comportamento ou ação em detrimento do esporte BMX com relação especifica ou não a competição.

3. É aceito que o chefe de equipe é responsável pelo bom comportamento e conduta de uma equipe. Os pilotos serão responsáveis pela conduta dos pais, chefes de equipe e qualquer outra pessoa de sua equipe numa competição ou evento de BMX. Qualquer má conduta de qualquer uma destas pessoas notadas pelo juiz de corrida, observador da CBBx ou diretor de corrida resultará na desclassificação ou suspensão da competição bem como a remoção dos infratores da área da pista.

4. Qualquer piloto que esteja suspenso por um membro filiado, associação ou liga não terá sua inscrição aceita em qualquer evento CBBx., antes que a suspensão se complete ou acabe por meio de recurso.

5. Qualquer piloto encontrado usando drogas proibidas pelas regras do Comitê Olímpico Internacional será suspenso das competições para toda a vida.

6. Qualquer piloto encontrado competindo drogado será desclassificado e será punido pelo corpo de diretores da CBBx.

SEÇÃO IV : PROTESTOS/RECURSOS

A) 1. Qualquer competidor, através de seu Delegado, em qualquer evento CBBx pode fazer um protesto ao juiz em qualquer um dos assuntos abaixo:

a. Configuração de uma bicicleta.

b. Classificação de um piloto.

c. Incidentes ou irregularidade durante a competição.

Pilotos que pretendam protestar sobre qualquer incidente deve manifestar sua intenção de protesto levantando a mão ao cruzar a linha de chegada. Imediatamente seu Delegado ou chefe de equipe irá de encontro ao piloto para ouvir sua reclamação, e encaminhará a reclamação ao juiz chefe. O juiz investigará a reclamação, consultando outros oficiais de pista e tomará a decisão adequada.

2. Após o parecer do juiz chefe ou depois que a próxima bateria de sua categoria largar, um protesto só poderá ser feito por escrito, e deverá ser entregue ao juiz chefe. Esse protesto deverá ser acompanhado da taxa de protesto de corrida. O juiz chefe analisará juntamente com os auxiliares e tomará a decisão sobre o protesto no fim das baterias. O juiz chefe poderá permitir que um piloto ou uma bicicleta corra sob protesto, mas a premiação só será entregue ao piloto após o julgamento do protesto.

3. O juiz chefe poderá penalizar ou desclassificar qualquer piloto como resultado de um recurso ou protesto.

4. Qualquer desqualificação pode ser estendida para cobrir todo o encontro.

5. Qualquer piloto que se recusar a deixar que sua bicicleta seja examinada se estiver sobre protesto, perderá todos os prêmios recebidos e será suspenso das competições por um período não inferior a 1 (hum) ano.

6. Somente o chefe de equipe poderá aproximar do juiz com qualquer protesto escrito.

7. Os pais de pilotos com menos de 7 anos poderá auxiliar o piloto a encaminhar a reclamação a seu Delegado ou chefe de equipe, ou escrever o protesto para o chefe de equipe desde que a conduta dos pais esteja de acordo com as regras e regulamentos da CBBx.

7.1. Recursos podem ser feitos contra decisões do juiz da corrida, diretor de corrida ou qualquer outro oficial.

7.2. Não existe recurso contra decisões baseados em julgamento de violação das regras durante a corrida.

7.3. Todos os recursos deverão ser dirigidos ao juiz chefe, que encaminhará aos membros do tribunal de apelação acompanhado da taxa de protesto.

7.4. O Tribunal de apelação conferirá junto aos juizes de corrida, diretor de corrida, e outros oficiais.A decisão será, se a apelação obter sucesso o dinheiro será devolvido, caso contrário o dinheiro será arrecadado pelo tesoureiro da CBBx.

7.5. Um recurso final pode ser feito ao TRIBUNAL ESPECIAL OU AO SUPREMO TRIBUNAL DE JUSTIÇA, o recurso deve ser feito por escrito em 3 (três) vias e acompanhado da taxa de protesto, a decisão será anunciada após análise do Tribunal conforme convocatória com direito a defesa, com comunicação às partes envolvidas. O valor da taxa independente do resultado não será devolvido.

7.6. A decisão STJD é decisão final de qualquer recurso.

7.7 A decisão do TRIBUNAL ESPECIAL, pode sofrer apelação ao STJD.

7.8. Qualquer piloto suspenso que não tenha sido desclassificado pelas regras pode reingressar na competição se assim decidir o corpo de diretores.

7.9. Podem ser feitos recursos contra decisões do juiz de corrida, diretor de corrida e qualquer outro oficial.

7.10. Um piloto poderá ser penalizado durante o Campeonato Brasileiro e terá direito a um recurso.

SEÇÃO V : EQUIPAMENTOS DE COMPETIÇÃO

1. a. Antes do treinamento oficial, ou antes, da largada de qualquer competição ou evento o piloto, sua bicicleta, seu capacete e todo o seu equipamento deve ser inspecionado e aprovado.

b. É obrigatório o uso de um capacete (aberto ou fechado na face), se for usado um capacete aberto é obrigatório o uso de uma queixeira.

c. Camisas com mangas compridas é obrigatório o uso, as mangas devem ser até abaixo dos pulsos.

d. Uma forte calça ou um jeans são recomendados. Elas devem ser apertadas na altura do tornozelo para que não pegue no prato ou na correia, bermudas não são permitidas.

e. Um tênis com a sola suave e flexível são recomendados.

f. Luvas devem ser usadas – luvas com os dedos abertos não são permitidos.

g. Quando as competições se dão em lugares fechados com piso de madeira ou concreto, devem ser usadas cotoveleiras. Os competidores devem ser avisados com antecedência sobre isto.

2. A BICICLETA

a. O tamanho das rodas para a competição nas categorias standard será o aro 20, na categoria cruiser serão entre 22 1/2 a 26.

b. Bicicletas da categoria cruiser não podem ser usadas em outras categorias.

c. Cobre correntes, porta correia, apoio Freestyle, borboletas, ou qualquer outro acessório não é permitido.

d. Os eixos não podem sobressair mais de 5mm da roda, todas as peças devem estar ajustados de acordo com uma bicicleta de competição, ou seja, devem estar firmemente montadas.

3. GUIDAO

a. A largura máxima do guidão em ambas as categorias (20 e cruiser) é 74 cm.

b. A altura máxima do guidão em ambas as categorias (20 e Cruiser) e 30 cm.

c. As manoplas devem cobrir ate a extremidade dos punhos.

d. Guidão rachado ou deformado não é permitido.

4. AVANÇO

a. Um avanço correto deve girar livremente sobre os rolamentos não devendo ter folgas.

b. A altura máxima do avanço será a indicada pelo fabricante do mesmo, se não houver esta indicação a distância será de 5 cm.

5. O QUADRO

a. Muitos tipos de quadros podem ser usados desde que estejam conforme com as regras da CBBx.

b. Quadros rachados ou deformados não são permitidos.

6. AS RODAS

a. Bicicletas stander devem ter aro 20 e bicicletas cruiser devem ter aro 22 1/2 a 26.

b. Pilotos de 6 anos e menos podem correr com rodas menores.

c. Todos os raios devem estar presentes e adequadamente ajustados, não podem provocar folgas no rolamento das rodas.

d. Os pneus são uma peça que deve rodar suficientemente seguro considerando as condições do piso da pista.

e. Os pneus devem estar inflados a uma pressão suficiente para um rodar seguro.

f. Ajustes rápidos nos eixos não são recomendados, mas se estiverem presentes devem estar presos na posição correta.

7. FREIOS

a. Todas as bicicletas de competição devem ter no mínimo um freio traseiro.

b. O braço do freio de pé deve estar apoiado no quadro e fixado com uma braçadeira.

c. O cabo de freio traseiro deve estar preso ao quadro.

d. Um freio dianteiro pode ser montado se desejado.

e. O manete de freio ter a ponta arredondada ou deve ser coberta.

f. Todas as pontas expostas do cabo de freio também devem estar cobertas.

8. BANCO

a. Deve ser construído por um material impenetrável.

b. Deve ser feito de modo a evitar a penetração do canote no banco.

c. O canote, por sua vez deve ser preso ao quadro por uma braçadeira e o parafuso desta não pode sobressair mais do que 5 mm.

9. PEDIVELA E ENGRENAGEM

a. Pedivela pode ser de uma ou três peças. O tamanho do pedivela é opcional, mas não deve ser tão longo que constituía em perigo ao transpor algum obstáculo.

b. Os rolamentos da caixa devem rolar suavemente e não podem apresentar folga de lado a lado.

c. Os pedais devem estar firmemente montados no pedivela e não devem ter movimentos laterais ao longo do seu eixo. Os eixos devem estar suficientemente retos de modo a suportar o rigor de uma competição. O pedal de BMX deve ser aderente, mas não devem ter dentes perigosos.

d. Mudanças de relações (câmbio) não são permitidas.

10. PROTETORES

Devem estar presentes na:

a. Barra transversal do guidão.

b. No tubo de cima do quadro.

c. No avanço.

Os protetores devem ter no mínimo 1 cm de espessura.

11. PLACAS

a. Cada bicicleta deve ter uma placa montada no guidão da bicicleta. A parte superior da placa não pode subir além do protetor do guidão.

b. As placas devem ser feitas de material plástico ou similar.

c. Cores das placas a serem usadas nas competições:

Para todas as categorias as placas serão brancas com números pretos.

d. Os pilotos devem ter a combinação correta de placa e número para que possam competir. A arbitragem não permitirá que um competidor entre na pista sem sua placa e seu numero oficial.

e. Um piloto deve ter bem amostra seu número de competição, a quebra desta regra resultará na não marcação de pontos.

f. Os números devem ter no mínimo 80 mm de altura e 10 mm de largura.

g. A área da placa que não for ocupada pelos números deverá ficar livre para o uso de adesivos, mas os números devem permanecer claramente visíveis.

12. Qualquer piloto cujo equipamento não esteja de acordo com as regras, na opinião dos inspetores, não poderá competir no evento.

13. Qualquer piloto que não tenha cumprido com todas as instruções dadas a ele pelo inspetor ou juiz de corrida no que diz respeito a seu equipamento não poderá competir.

SEÇÃO VI : CATEGORIA JUNIOR E ELITE

A fim de padronizar as categorias Elite Máster, Junior Men, Junior Cruiser, Elite Men e Elite Cruiser terão prêmio em dinheiro, e obedecerão o rateio conforme percentuais abaixo. A bolsa a ser distribuída para a categoria Elite Men, será o valor total das inscrições da categoria (R$ 100,00 por piloto) acrescido do valor correspondente a R$ 10,00 reais por inscrição das outras categorias com exceção das categorias Junior Men, Junior Cruiser, Elite Cruiser e Elite Máster, cujo valor total das inscrições dessas categorias será rateada entre os 6 (seis) melhores colocados na etapa, obedecendo ao percentual desse regulamento. Nas categorias Junior Men, Junior Cruiser, Elite Cruiser e Elite Máster, a bolsa a ser distribuída será o valor total das inscrições de cada categoria.

O rateio do valor do prêmio obedecerá ao seguinte critério:

1º colocado 40%

2º colocado 20%

3º colocado 15%

4º colocado 10%

5º colocado 8%

6º colocado 7%

SEÇÃO VII : ARBITRAGEM

Para que as providências e indicações de arbitragem sejam feitas com antecedência, o quadro de arbitragem será:

- 1 árbitro geral indicado pela CBBx

- 1 auxiliar árbitro geral indicado pela Federação Sede

- 1 árbitro de largada indicado pela Federação Sede

- 1 á árbitro de chegada indicado pela Federação Sede

- 5 comissários de chegada 3 pela CBBx e 2 locais

- 3 comissários de pista indicado pela Federação Sede

- 1 secretário indicado pela Federação sede

- 1 narrador indicado pela Federação sede

- 1 comissário de chamada indicado pela Federação sede

- 1 conferente de largada indicado pela Federação sede

- 1 largador indicado pela Federação sede

- 1 Diretor da Prova indicado pela Federação sede

A localidade sede se responsabilizará pelo lanche e água aos árbitros durante a competição sem ônus a Confederação ou Federação.

SEÇÃO VIII: ALOJAMENTOS

As sedes das etapas poderão oferecer alojamentos para os Estados visitantes, e o Estado solicitante fica responsável pelas instalações ofertadas e deverão entregar nas mesmas condições em que receberam. Essa oferta é opcional e deve ser tratada diretamente entre o estado sede e o estado solicitante de alojamento.

SEÇÃO IX : TAXAS E ANUIDADES NACIONAIS

1 ANUIDADE FEDERAÇÃO…………………………. R$ 400,00

2 LICENÇA PILOTO……………………………………. R$ 40,00 até 31 de janeiro

R$ 45,00 até 28 de fevereiro

R$ 50,00 a partir de 1ª de março

3 INSCRIÇÃO PILOTO

Expert/Damas………………………………….. R$ 40,00

Elite Máster……………………………………….R$ 70,00

Junior Men e Elite Men……………………….R$ 100,00

4 INSCRIÇÃO EQUIPE CAMPEONATO……….. R$ 200,00.

5 INSCRIÇÃO CLUBE CAMPEONATO…………. R$ 150,00.

6 INSCRIÇÃO ESTADO CAMPEONATO………..R$ 100,00

7 RECURSOS TRIBUNAL APELAÇÃO…………..R$ 100,00.

TRIBUNAL ESPECIAL…………….R$ 150,00

SUPREMO TRIBUNAL…………….R$ 200,00.

8 PARTICIPAÇÃO NAS PROVAS – Do valor total das inscrições, subtraindo o valor referente às inscrições das Categorias Elite e Junior, CONFEDERAÇÃO ficará com 50%.

SEÇÃO X : INSCRIÇÕES DE PILOTOS, ESTADOS, CLUBES E EQUIPES

1. INSCRIÇÃO DE PILOTOS

A inscrição dos pilotos deverá ser realizada pela Federação a qual o piloto esteja filiado. Serão realizadas até a 4ª feira as 18:00 Hs anterior a etapa do final de semana, exclusivamente através da Internet, acessando a pagina www.cbbx.com.br em área restrita, onde cada federação receberá um nome de usuário e uma senha de acesso. Não serão aceitas inscrições individuais. Passado esse prazo, a CBBx receberá inscrições das Federações por e-mail ou por escrito com uma multa de 50% de acréscimo sobre o valor da inscrição vigente conforme Seção IV item 3.

2. Inscrição de ESTADOS, CLUBES E EQUIPES

Cada equipe (Estado, Clube ou Equipe patrocinada) deve seguir as seguintes regras e regulamentos:

2.1. Cada unidade da federação apontará um chefe de equipe e um delegado que se responsabilizará pelo registro e inscrição dos pilotos e equipes de seu Estado. Após a publicação das planilhas, 4 pilotos diferentes serão escolhidos que marcarão pontos para a equipe. Considera-se equipe um conjunto de 4 pilotos quer para a competição de Estados, Clubes e/ou Equipe Patrocinada. Para o ano de 2007 as equipes e clubes que participarão da competição deverão inscrever os integrantes de sua equipe/clube antecipadamente em formulário próprio, cedido pela CBBx e na indicação de pilotos para pontuar somente poderão participar se estiverem devidamente registrados. Não será permitida a transferência de pilotos entre equipes e entre clubes. Após a 1º etapa, as equipes/clubes podem acrescentar pilotos, informando em formulário padrão, mediante o pagamento de uma taxa de R$ 30,00 por piloto. Um mesmo piloto pode pontuar para a equipe do Estado, Clube e Equipe Patrocinada.

2.2. Os chefes de Equipes, Clubes poderão participar do congresso técnico de cada etapa. Mas somente o delegado de cada Estado tem direito a voto. Nada impede que o voto seja acordado entre os chefes de equipes e o delegado de seu estado.

2.3. Somente três equipes podem ser inscritas por Unidade da Federação ou corporação, entretanto, somente 1 (uma) tem a inscrição gratuita às outras deverão pagar a inscrição. Somente a equipe que conseguir maior escore marcará os pontos.

2.4. Nenhuma equipe terá mais que 2 pilotos Cruiser ou 2 pilotos Feminino. É obrigatório ter em cada equipe, quer do estado, clube ou de marca a inscrição de uma atleta feminina. Só poderão inscrever pilotos cuja categoria tenha mais que 3 inscritos. No agrupamento não pode ser inscrito.

2.5. Cada membro da equipe receberá pontos por cada 3 baterias da fase classificatória e da fase final. Caso na categoria tenha menos de 8 inscritos, será computado as 3 largadas classificatórias conforma a soma da pontuação.

2.6. Os pontos são os seguintes:

1º Lugar 20 pontos 5º Lugar 12 pontos

2º Lugar 18 pontos 6º Lugar 10 pontos

3º Lugar 16 pontos 7º Lugar 8 pontos

4º Lugar 14 pontos 8º Lugar 6 pontos

2.7. Serão acrescidos a cada piloto inscrito na equipe uns bônus conforme quadro abaixo, se este for finalista.

- só fase final - 0 pontos

- só semifinal – 5 pontos

- só 4a final - 10 pontos

- só 8a final - 15 pontos

2.8. Em um empate entre equipes, os resultados serão assim decididos:

a. Maior número de pontos ganhos na ultima etapa

b. Maior número de vitórias na última etapa

c. Decide por sorteio – Cara ou Coroa.

2.9. Todos os pontos ganhos pelos membros da equipe devem ser remetidos ao escritório para verificação do escore imediatamente após a competição. Estes resultados estão sujeitos a protestos.

2.10. Para o ano de 2008 a competição por Estado, Clube e Equipe será computado a pontuação das 4 etapas, descartando uma etapa, computando o somatório da corrida de sábado com a de domingo formando uma etapa, podendo ser formada uma equipe no sábado e outra no domingo.

APÊNDICE 1

As planilhas de corridas para as corridas nacionais obedecerão a seguinte distribuição:

Bateria 1 Bateria 2 Bateria 3

8 2 3

7 6 1

6 3 5

5 1 7

4 8 2

3 5 6

2 7 4

1 4 8

APÊNDICE 2

SISTEMÁTICA DE TRANSFERENCIA DE FASES

Quando não existir mais do que oito piloto numa categoria os pilotos competirão em um único grupo correndo três vezes e recebendo pontos de acordo com as regras da UCI-BMX. Quando mais de oito pilotos estiverem inscritos por categoria, então deverão ser colocados em mais grupos de não mais de oito pilotos. O Critério utilizado para a montagem das fases obedece às regras gerais da Comissão UCI-BMX. A saber:

9-16 Inscritos(2 Grupos)

Os pilotos serão transferidos de acordo com a posição na planilha e não pela colocação na fase anterior.

Os 4 melhores colocados passarão para a fase final.

#RIDERS	GRUPOS
	1	2
9	5	4
10	5	5
11	6	5
12	6	6
13	7	6
14	7	7
15	8	7
16	8	8

17-19 Inscritos (3 Grupos)

Os pilotos serão transferidos de acordo com a posição na planilha e não pela colocação na fase anterior.

Os 4 melhores colocados passarão para a fase semifinal.

#RIDERS	GRUPOS
	1	2	3
17	6	6	5
18	6	6	6
19	7	6	6

GRUPO #Pilotos SEMI 1 SEMI 2

1 6-7 1st-4th

2 6 1st-2nd 3rd – 4th

3 5-6 1st – 4th

Os 4 melhores colocados em cada semifinal passarão para a final.

20-32 Inscritos (4 Grupos)

Os pilotos serão transferidos de acordo com a posição na planilha e não pela colocação na fase anterior.

Os 4 melhores colocados passarão para a fase semifinal.

#RIDERS	GRUPOS
	1	2	3	4
20	5	5	5	5
21	6	5	5	5
22	6	6	5	5
23	6	6	6	5
24	6	6	6	6
25	7	6	6	6
26	7	7	6	6
27	7	7	7	6
28	7	7	7	7
29	8	7	7	7
30	8	8	7	7
31	8	8	8	7
32	8	8	8	8

GRUPO # Pilotos SEMI 1 SEMI 2

1 5-8 1st-4th

2 5-8 1st-4th

3 5-8 1st-4th

4 5-8 1st-4th

Os 4 melhores colocados em cada semifinal passarão para a final.

33-39 Inscritos (6 Grupos)

Os pilotos serão transferidos de acordo com a posição na planilha e não pela colocação na fase anterior.

Os 4 melhores colocados passarão para a fase quartas de final.

#RIDERS	GRUPOS
	1	2	3	4	5	6
33	6	6	6	5	5	5
34	6	6	6	6	5	5
35	6	6	6	6	6	5
36	6	6	6	6	6	6
37	7	6	6	6	6	6
38	7	7	6	6	6	6
39	7	7	7	6	6	6

GRUPO #Pilotos QTR1 QTR2 QTR3 QTR4

1 6-7 1st-4^th

2 6-7 1st-2^rd 3^rd-4^th

3 6-7 1st-4^th

4 5-6 1st-4^nd

5 5-6 1st-2th 3rd-4^th

6 5-6 1st-4^nd

Os 4 melhores colocados em cada grupo das quartas de final passarão para a fase semi-final

QTR #Pilotos SEMI 1 SEMI 2

1 6 1st-4^th

2 6 1st-4^th

3 6 1st-4th

4 6 1rd-4th

Os 4 melhores colocados em cada semifinal passarão para a final.

40-64 Inscritos (8 Grupos)

Os pilotos serão transferidos de acordo com a posição na planilha e não pela colocação na fase anterior. Os 4 melhores colocados passarão para a fase quartas de final.

#RIDERS	GRUPOS
	1	2	3	4	5	6	7	8
40	5	5	5	5	5	5	5	5
41	6	5	5	5	5	5	5	5
42	6	6	5	5	5	5	5	5
43	6	6	6	5	5	5	5	5
44	6	6	6	6	5	5	5	5
45	6	6	6	6	6	5	5	5
46	6	6	6	6	6	6	5	5
47	6	6	6	6	6	6	6	5
48	6	6	6	6	6	6	6	6
49	7	6	6	6	6	6	6	6
50	7	7	6	6	6	6	6	6
51	7	7	7	6	6	6	6	6
52	7	7	7	7	6	6	6	6
53	7	7	7	7	7	6	6	6
54	7	7	7	7	7	7	6	6
55	7	7	7	7	7	7	7	6
56	7	7	7	7	7	7	7	7
57	8	7	7	7	7	7	7	7
58	8	8	7	7	7	7	7	7
59	8	8	8	7	7	7	7	7
60	8	8	8	8	7	7	7	7
61	8	8	8	8	8	7	7	7
62	8	8	8	8	8	8	7	7
63	8	8	8	8	8	8	8	7
64	8	8	8	8	8	8	8	8

GRUPO #Pilotos QTR1 QTR2 QTR3 QTR4

1 5-8 1st-4^th ________

2 5-8 1st-4^th ____________ ___

3 5-8 1st-4^th ___

4 5-8 1st-4^th ___

5 5-8 1st-4^th ___

6 5-8 1st-4^th ___

7 5-8 1st-4th

8 5-8 1st-4th

Os 4 melhores colocados em cada grupo das quartas de final passarão para a fase semifinal

QTR #Pilotos SEMI 1 SEMI 2

1 8 1st-4^th

2 8 1st-4^th

3 8 1st-4th

4 8 1st-4th

Os 4 melhores colocados em cada semifinal passarão para a final.

65-79 Inscritos (12 Grupos)

Os pilotos serão transferidos de acordo com a posição na planilha e não pela colocação na fase anterior. Os 4 melhores colocados passarão para a fase oitavas de final.

#RIDERS	GRUPOS
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
65	6	6	6	6	6	5	5	5	5	5	5	5
66	6	6	6	6	6	6	5	5	5	5	5	5
67	6	6	6	6	6	6	6	5	5	5	5	5
68	6	6	6	6	6	6	6	6	5	5	5	5
69	6	6	6	6	6	6	6	6	6	5	5	5
70	6	6	6	6	6	6	6	6	6	6	5	5
71	6	6	6	6	6	6	6	6	6	6	6	5
72	6	6	6	6	6	6	6	6	6	6	6	6
73	7	6	6	6	6	6	6	6	6	6	6	6
74	7	7	6	6	6	6	6	6	6	6	6	6
75	7	7	7	6	6	6	6	6	6	6	6	6
76	7	7	7	7	6	6	6	6	6	6	6	6
77	7	7	7	7	7	6	6	6	6	6	6	6
78	7	7	7	7	7	7	6	6	6	6	6	6
79	7	7	7	7	7	7	7	6	6	6	6	6

GRUPO #Pilotos 1/8 1 1/8 2 1/8 3 1/8 4 1/8 5 1/8 6

1 6-7 1st-4^th

2 6-7 1st-4^th

3 6-7 1st-4^th

4 6-7 1st-4^th

5 6-7 1st-4^th

6 5-7 1st-4^th

7 5-7 1st-4^th

8 5-6 1st-4^th

9 5-6 1nd-4^th_

10 5-6 1nd-4^th ______

11 5-6 1nd-4th

12 5-6 1nd-4th

Os 4 melhores colocados em cada grupo das oitavas de final passarão para a fase quartas de final

GRUPO #Pilotos QTR1 QTR2 QTR3 QTR4

1 8 1st-4^th ________

2 8 1st-2^th 3^rd-4^th ___

3 8 1st-4^th ___

4 8 1st-4^th _________

5 8 1st-2^th 3^rd-4th

6 8 1st-4^th

Os 4 melhores colocados em cada grupo das quartas de final passarão para a fase semifinal

QTR #Pilotos SEMI 1 SEMI 2

1 6 1st-4^th

2 6 1st-4^th

3 6 1st-4th

4 6 1st-4th

Os 4 melhores colocados em cada semifinal passarão para a final.

Em todas as fases deverá estar expostas no quadro de informações os seguintes dados:

a. O nome e o número da placa do piloto.

b. O número da corrida

c. A fase a ser corrida (8ª, 4ª ,semifinal ou final)

d. As posições de largada para as baterias.

Após a publicação, e a devida conferencia por parte dos pilotos e dirigentes serão aceitas reclamações até 10 minutos após a publicação e divulgada a publicação pelo sistema de som da pista. Após esse tempo não serão aceitas reclamações.